보잉, 오래된 NASA 셔틀 격납고에 개인 우주 택시 건설

상업용 임무를 목표로 하는 새로운 보잉 우주선

상업용 우주 비행의 미래를 위한 길을 닦는 데 도움을 주기 위해 보잉은 국제 우주 정거장으로 사람을 태우는 것을 목표로 하는 새로운 우주 캡슐의 연구 개발에 매진하고 있습니다. (이미지 제공: 보잉)



이 이야기는 EDT 오전 11시 22분에 업데이트되었습니다.



항공우주 대기업 보잉(Boeing)이 플로리다에 있는 NASA 케네디 우주 센터의 오래된 우주 왕복선 격납고를 본부로 사용하여 우주 비행사를 국제 우주 정거장(International Space Station)으로 오고 갈 수 있도록 설계된 민간 회사의 새로운 우주선을 건조하고 테스트하기 위한 계약을 체결했다고 회사 관계자들이 오늘 발표했습니다. 10월 31일).

보잉은 플로리다를 우주 택시 벤처의 본부로 만들고 있으며, 이는 이 지역에 최대 550개의 새로운 일자리를 추가할 것이라고 보잉의 부사장 겸 상용 승무원 차량 프로그램 관리자는 오늘 케네디 우주 센터(Kennedy Space Center)의 뉴스 브리핑에서 말했습니다.



지난 7월 NASA의 30년짜리 우주 왕복선 프로그램의 은퇴는 플로리다의 이른바 스페이스 코스트(Space Coast)에서 엄청난 일자리 손실을 동반했습니다. 보잉의 새로운 거래는 이 지역의 강력한 항공우주 유산을 되살리고 NASA의 플로리다 우주공항에 새 생명을 불어넣는 데 도움이 될 것으로 예상됩니다.

NASA의 로리 가버(Lori Garver) 부국장은 'NASA, 케네디 우주센터, 보잉, 플로리다 스페이스 그리고 우주 해안의 상업용 우주 산업에 좋은 날'이라고 말했다.

보잉은 NASA의 풍동에서 CST-100 우주 캡슐의 12x14인치 알루미늄 모델을 테스트하고 있습니다.



보잉은 NASA 에임스 연구 센터의 풍동에서 CST-100 우주 캡슐의 12x14인치 알루미늄 모델을 테스트하고 있습니다. 회사는 CST-100이 2015년까지 국제 우주 정거장을 오가는 우주 비행사를 희망한다고 밝혔습니다.(이미지 제공: 보잉)

보잉은 주에서 지원하는 항공우주 경제 개발 기관인 스페이스 플로리다와 15년 계약의 세부 사항을 정리했습니다. 베테랑 항공 우주 회사는 NASA의 플로리다 우주 공항에서 우주 왕복선 처리 격납고 중 하나인 Orbiter Processing Hangar Bay 3을 임대할 것입니다.

보잉의 상업 프로그램 담당 부사장이자 프로그램 관리자인 John Mulholland는 'Boeing Company는 플로리다를 상업 승무원 프로그램 사무소로 선택했습니다. '또한 우리는 이 시설에서 Boeing의 CST-100을 제조 및 테스트할 계획이며 ... 바로 여기 플로리다의 Space Coast에서 발사할 예정입니다.'



보잉은 격납고를 사용하여 CST-100(Crew Space Transportation-100의 약자) 캡슐을 만들고 테스트할 것으로 예상됩니다. 국제 우주 정거장. [ CST-100: 보잉의 개인 우주 캡슐 사진 ]

찰스 볼든 NASA 국장은 성명을 통해 'NASA나 Space Coast 모두 가만히 있을 여유가 없다'고 말했습니다. '우리는 이 차세대 우주 탐사와 그에 수반될 직업과 혁신을 추구하는 데 적극적이어야 합니다.'

보잉이 제안한 껌 모양의 캡슐은 최대 7명의 승객을 태울 수 있으며 United Launch Alliance 회사에서 만든 Atlas 5 로켓으로 발사될 것이라고 회사 관계자가 말했습니다. 회사는 2015년까지 캡슐 운영을 목표로 하고 있다고 Mulholland는 말했습니다.

NASA는 7월에 30년 간의 우주 왕복선 프로그램을 중단하여 미국의 인간 우주 비행 능력에 격차를 만들었습니다. 이 기관은 현재 연간 약 3억 5,000만 달러에 달하는 보고된 가격으로 우주비행사를 우주 정거장으로 수송하기 위해 러시아 소유즈 차량에 의존하고 있습니다.

지난 4월 보잉은 NASA의 CCDev(Commercial Crew Development) 프로그램 2차 라운드에서 NASA로부터 9200만 달러를 받았다. 이 회사는 또한 2010년 2월의 1차 자금 조달 기간 동안 CST-100에 대해 1,800만 달러를 받았습니다.

NASA는 CCDev를 통해 개인 우주 비행 능력을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다. 다른 3개 회사는 CCDev 프로그램의 두 번째 라운드의 일환으로 NASA로부터 자금을 지원받았습니다. 기관은 상용 차량이 2016년 말까지 우주 비행사 승객을 태울 준비가 되기를 희망하고 있습니다.

보잉은 또한 민간 우주 회사인 Bigelow Aerospace와 협력하여 팽창식 서식지로 만든 상업용 우주 정거장을 개발하고 있습니다. 이 계약에서 보잉의 CST-100은 상업 및 정부 고객을 Bigelow의 우주 정거장으로 수송하는 데 사용될 것입니다.

보잉과 같은 상업 회사가 저궤도의 목적지로 정기 비행을 인수하면서 NASA는 심우주 탐사를 위한 차세대 로켓과 캡슐 개발에 집중할 수 있습니다.

오바마 대통령은 성명에서 '우주 탐사의 다음 시대는 기다리지 않을 것'이라며 '의회가 제 역할을 하고 우주 프로그램에 필요한 자금을 제공할 때까지 기다릴 수 없다'고 말했다. '그래서 우리 행정부는 Space Florida 및 민간 부문과 협력하여 일자리를 창출하고 미국이 탐사 및 발견 분야에서 계속해서 세계를 선도할 수 있도록 추진할 것입니다.'

NASA의 새로운 방향의 일환으로 오바마 행정부는 NASA에 2025년까지 인간을 소행성에 보내고 2030년대까지 화성에 보낼 것을 요구했습니다.

플로리다의 Bill Nelson 상원의원은 '미국은 50년 이상 우주 탐사 분야의 세계 리더였으며 대통령과 의회가 제시한 야심찬 계획을 고수한다면 우리는 다음 반세기의 리더가 될 것'이라고 말했습니다.

보잉과의 새로운 계약은 또한 NASA의 플로리다 우주공항에 대한 새로운 방향을 제시합니다. 우주 왕복선 프로그램이 중단된 후 케네디 우주 센터는 상업 및 군사 활동을 주최하는 것 외에도 미래의 NASA 야망을 지원하기 위해 젊어지게 되었습니다.

케네디 센터의 밥 카바나 소장은 성명을 통해 '케네디는 센터에 새로운 상업 공간 활동을 제공하기 위해 계속 노력하고 있습니다. 케네디에서 상업용 우주 운영을 가능하게 하기 위해 Space Florida와 협력하면 NASA가 시설과 자산을 유지하는 동시에 미국의 우주 목표를 지원하고 미국 경제에 대한 기회를 확대하는 데 도움이 될 것입니다.'

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