Dream Chaser: 우주 비행을 위한 시에라 네바다의 디자인

Dream Chaser는 2020년대에 국제 우주 정거장에 화물을 실을 예정인 Sierra Nevada Corp.의 개인 우주선입니다. ISS로 가는 첫 두 번의 재보급 비행은 다음 날 이륙할 예정이다. 아틀라스 v 로켓 2020년과 2021년 United Launch Alliance에서. Dream Chaser 비행 테스트는 계속되고 우주선 프로토타입은 2017년 11월에 성공적인 무료 비행을 했습니다.

이 우주선은 원래 사람을 태우는 것이 목표였으나 2014년 Commercial Crew Program의 마지막 계약 수주에서 SpaceX와 Boeing에 모두 패했습니다. 2016년 NASA는 2024년까지 국제 우주 정거장으로 6개의 화물 임무를 수행하기 위해 Dream Chaser를 선택했습니다. 이 기관도 SpaceX와 Orbital ATK 우주선을 동시에 선택했습니다.



비밀 소련 디자인을 기반으로

Dream Chaser는 우주 왕복선의 뭉툭한 버전처럼 보입니다. NASA와 러시아 디자인을 기반으로 합니다. 우주선의 길이는 약 9미터이며 최대 12,125파운드를 운반할 수 있습니다. (5,500kg) 국제 우주 정거장까지 화물. 우주선의 날개 폭은 대략 23피트(7미터)이며, 날개 폭의 절반 비즈니스 인사이더에 따르면 Learjet 45라는 소규모 비즈니스 항공기.

Dream Chaser의 디자인은 주로 BOR-4라는 소련 우주선을 기반으로 한 1980년대 NASA 우주선 디자인인 HL-20을 기반으로 합니다. 그러나 HL-20 디자인은 우주용으로 사용된 적이 없습니다. SpaceDev라는 회사는 2008년 Sierra Nevada Corp.에 인수되기 전에 디자인을 부활시켰습니다.

에 따르면 아르스 테크니카 , 2006년 SpaceDev는 Dream Chaser 개념을 위해 HL-20을 재사용하기 위해 NASA와 라이센스 계약을 체결했습니다. 기관의 유산에도 불구하고 SpaceDev는 초기 NASA 상용 궤도 운송 시스템(COTS) 프로그램에 따라 상업용 우주선에 자금을 지원하는 데 실패했습니다.

그러나 SpaceDev는 2007년에 비환급 우주법 협정에 따라 NASA와 계속 협력했습니다. 같은 해에 SpaceDev는 United Launch Alliance와 드림 체이서를 Atlas 5 로켓에 탑재하기 위한 양해각서를 체결했습니다. 시에라 네바다가 SpaceDev를 구입했을 때, 그것은 국제 우주 정거장으로 가는 우주 비행사 비행을 위해 Dream Chaser를 사용할 의도였습니다.

NASA 개발 자금

2012년 8월 시에라 네바다는 CCiCap(Commercial Crew Integrated Capability) 상을 받은 세 회사 중 하나였습니다. CCiCap은 상업 승무원 개발의 세 번째 단계였습니다. 우주선 작업의 후반 단계에 있는 회사가 우주선을 비행할 준비를 하는 데 도움을 주기로 되어 있었습니다. 최대 2억 1250만 달러에 달하는 시에라 네바다의 계약은 회사가 특정 이정표를 진행하면서 돈을 지불했습니다.

이 회사는 또한 2012년에 몇 가지 주요 테스트를 통과했으며, 특히 헬리콥터 아래에서 탔던 '캡티브 캐리' 비행 테스트를 통과했습니다. 우주선은 2013년에 단일 활공 테스트를 했는데 헬리콥터에서 발사되어 활주로에 도착했지만 미끄러져 차량에 손상을 입혔습니다.

'활주로에 성공적으로 접근했습니다. 2013년 10월 demokratija.eu 인터뷰에서 차량은 신호에 따라 타오르고 속도는 완벽했습니다.

'우리가 있어야 할 곳에 정확히 중앙선을 쳤습니다. 접근 및 착륙 시 왼쪽 메인 기어가 만족스럽게 전개되지 않았다'고 덧붙였다.

NASA 항의

2014년 9월 NASA는 상업용 우주 비행 프로그램의 다음이자 마지막 단계가 다음과 같다고 발표했습니다. SpaceX의 드래곤 그리고 보잉의 CST-100 CCtCap(Commercial Crew Transport Capability)을 위해 자금을 지원받은 우주선. 국제 우주 정거장으로의 유인 비행은 2018년부터 시작될 예정입니다.

시에라 네바다 주는 2014년 9월 26일 항의를 제기하여 상업 승무원 작업을 일시적으로 중단했습니다. 회사 측은 드림체이서의 기술 개념이 경쟁사 못지않게 성숙했고, '소스 선정 과정에서 심각한 질문과 불일치가 있었다'고 말했다.

미국 정부는 상업 승무원에 대한 작업을 계속하도록 허용했지만 일반 회계 사무국은 회사의 항의를 검토했습니다. 2015년 1월에 사무실은 시에라 네바다를 지배할 것이라고 말했습니다.

성명서의 일부는 'GAO는 NASA의 평가에 대한 시에라 네바다의 주장에 동의하지 않았고, 각 제안자의 제안된 일정에 대한 NASA의 고려와 늦어도 2017년까지 승무원 운송 시스템 인증을 획득할 가능성에 대해 지나치게 강조하지 않았다'고 밝혔다.

화물 및 시험 비행에 대한 새로운 초점

2016년 초 NASA는 시에라 네바다(SpaceX 및 Orbital ATK와 함께)가 모두 2024년 이전에 ISS로 화물 임무를 수행할 수 있는 제공업체로 등록될 것이라고 발표했습니다. NASA 계약은 또한 22개국 유럽 우주국(European Space Agency)에서 3600만 달러 투자를 촉발했습니다. 2016년 1월. 당시 ESA는 IBDM(International Berthing and Docking Mechanism)의 첫 비행 모델을 구축할 것이라고 밝혔습니다. Dream Chaser는 IBDM을 사용하여 우주 정거장에 자신을 부착합니다.

2017년 7월 Sierra Nevada Corp.와 United Launch Alliance는 Atlas V 로켓을 타고 Dream Chaser를 ISS로 비행 . 첫 두 번의 비행(계약이 적용되는 것)은 2020년과 2021년에 예상됩니다. 'SNC는 Atlas V 로켓의 입증된 신뢰성을 인정하고 가용성과 일정 성능을 고려하여 Dream의 첫 두 비행에 적합한 선택입니다. Chaser'라고 Sierra Nevada의 우주 시스템 사업 부문 부사장인 Mark Sirangelo는 성명에서 말했습니다.

Dream Chaser는 2017년 8월 캘리포니아의 모하비 사막 상공을 헬리콥터의 도움으로 비행하는 캡티브 캐리 비행을 성공적으로 수행했습니다. 테스트 비행을 통해 Dream Chaser는 약 12,500피트(3,810미터)의 고도 또는 일반적인 상업용 항공기 고도의 약 3분의 1에 도달했습니다. [동영상: 시에라 네바다의 드림 체이서 캡티브 캐리 테스트 보기 ]

NASA 관계자는 당시 비디오 설명에서 '캡티브 캐리는 SNC가 NASA의 Commercial Crew Program과 맺은 개발 우주법 협정에 대한 일련의 테스트의 일부입니다. '테스트 데이터는 SNC가 Dream Chaser의 공기역학적 특성, 비행 소프트웨어 및 제어 시스템 성능을 검증하는 데 도움이 됩니다.'

3개월 후, Dream Chaser는 헬리콥터로 공중으로 옮겨진 후 모하비 상공에서 성공적인 자유 비행 테스트를 했습니다. '드림체이서는 아름다운 비행과 착륙을 했다!' 시에라네바다 대표 트위터에 발표 나 n 2017년 11월.

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