최초의 동력 비행선 | 비행 중 최고의 순간

앙리 지파드

1852년에 앙리 지파르의 증기 동력 비행선이 비행했습니다. (이미지 크레디트: 2001 국립 항공 우주 박물관, 스미소니언 연구소(SI Neg. No. 73-05535))

이것은 우주 비행과 그 다음 단계인 소행성 채굴과 달과 화성 기지에 대한 길을 닦은 획기적인 사건인 비행 중 가장 위대한 순간에 관한 demokratija.eu 시리즈 기사의 일부입니다.



Montgolfier 형제가 출시한 직후 최초의 열기구 1783년에 발명가들은 공기보다 가벼운 항공기를 추진하고 제어하는 ​​방법을 설계하기 시작했습니다. 열기구 여행의 가장 큰 단점은 기본적으로 편도 여행이라는 것이었습니다. 가벼운 비행이 성공하려면 비행선이나 비행선을 조종할 수 있는 방법이 있어야 했습니다. '비행선'이라는 단어는 사실 프랑스어에서 유래했습니다.관리하다, '지시하거나 조종하다'를 의미합니다.

1784년,장 밥티스트 마리 뫼스니에 장군약 260피트(79미터) 길이의 타원형 비행선을 설계했습니다. 그것은 80명의 노동이 필요한 3개의 수동 크랭크 프로펠러로 구동되어야 했습니다. Meusnier의 디자인은 만들어지지 않았습니다.

1850년에 또 다른 프랑스인이빌쥐이프의 피에르 줄리앙, 파리 경마장에서 시가 모양의 모형 비행선을 시연했습니다. 비행선의 방향타, 엘리베이터, 곤돌라가 풍선 앞부분 아래에 장착되었습니다. 중심선 양쪽에 장착된 2개의 에어스크류를 구동하는 시계 모터가 비행선을 추진했습니다. 트러스로 강화된 가벼운 와이어 프레임은 가방의 형태를 유지했습니다. Julian은 다른 남자가 활용할 수 있는 것에 관심이 있었습니다.

증기 동력 비행선의 발명가 Jules Henri Giffard

증기 동력 비행선의 발명가 Jules Henri Giffard

최초의 동력비행

쥘 앙리 지파드, 프랑스 엔지니어이자 발명가는 Jullien의 디자인에 주목했습니다. 그는 길이 143피트(44미터)에 113,000입방피트(3,200입방미터)의 용량을 가진 시가 모양의 비강성 가방인 최초의 실물 크기 비행선을 만들었습니다. 그는 또한 3날 프로펠러에 동력을 공급하기 위해 소형 3마력(2.2kW) 증기 엔진을 만들었습니다. 엔진의 무게는 250파운드(113kg)이고 이를 발사하려면 100파운드(45.4kg) 보일러가 필요했습니다.

Giffard의 증기 동력 비행선의 첫 비행은 1852년 9월 24일에 이루어졌습니다. 라이트 형제의 첫 비행 . 시속 약 6마일(10km/h)로 여행하면서 Giffard는 파리 경마장에서 Trappes 근처의 Elancourt까지 거의 17마일(27km)을 여행했습니다. 작은 엔진은 우세한 바람을 극복할 수 없었고 Giffard는 비행선을 느린 원으로 돌릴 수 밖에 없었습니다. 그러나 그는 고요한 조건에서 통제된 비행이 가능하다는 것을 증명했습니다.

La France는 출발점까지 왕복한 최초의 비행선이었습니다.

La France는 출발점까지 왕복한 최초의 비행선이었습니다.(이미지 크레디트: 2001 국립 항공 우주 박물관, 스미소니언 연구소(SI Neg. No. 92-15363))

첫 번째 왕복 여행

출발점으로 돌아온 최초의 비행선은 이전 모델에 비해 크게 개선되었습니다.찰스 레나드그리고아서 C. 크렙스, 프랑스 육군 공병대의 발명가와 장교는 길쭉한 풍선을 만들었습니다.프랑스. 길이는 165피트(50.3미터)이고 용량은 66,000입방피트(1,869입방미터)였습니다. 배터리로 구동되는 전기 모터프랑스.

모터는 직경 7미터(23피트)의 4날 나무 트랙터 프로펠러를 구동했습니다. 비행선에는 또한 방향타와 엘리베이터, 풍선, 무게 중심의 이동을 보상하기 위한 슬라이딩 웨이트, 착륙을 지원하는 무거운 가이드 로프가 있습니다.

의 첫 비행프랑스Renard와 Krebs는 5마일(8km)의 비행과 23분 동안 비행을 시작한 퍼레이드 그라운드에 성공적으로 착륙했습니다. 1884년과 1885년 동안,프랑스일곱 번의 비행을 했다. 배터리는 비행 범위를 제한했지만 비행선은 충분히 강력한 경량 모터가 있으면 제어 비행이 가능하다는 것을 보여주었습니다.

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