Orbital ATK는 Antares 로켓을 비행으로 되돌릴 준비를합니다.

Orbital ATK Antares 로켓 1단계가 버지니아주 Wallops Island에서 5월 31일 정전기 시험 중 RD-181 주 엔진을 발사합니다.

Orbital ATK Antares 로켓 1단계가 버지니아주 Wallops Island에서 5월 31일 정전기 시험 중 RD-181 주 엔진을 발사합니다. (이미지 제공: NASA)



거의 2년 만에 처음으로 민간 우주 비행 회사인 Orbital ATK는 2014년 10월 28일 회사의 로켓 중 하나가 이륙 후 몇 초만에 폭발한 변칙적인 사건 이후 일요일에 Antares 로켓 중 하나를 발사할 예정입니다.



Orbital ATK의 Antares 부서 프로그램 관리자인 Kurt Eberly는 demokratija.eu에 '우리 팀은 발사 작업 단계로 돌아오게 되어 매우 기쁩니다. 당신은 할 수 있습니다 여기에서 출시 웹캐스트를 시청하세요. 오후 7시 시작 EDT(2300 GMT), NASA TV 제공.

2014년 이상 현상을 일으킨 원인을 이해하는 것 외에도 Antares 팀은 Antares의 첫 번째 단계에 두 개의 새로운 엔진을 추가하는 작업을 진행하고 있습니다. 이 2개의 RD-181 엔진은 로켓에 추가 추력을 제공합니다. [관람안내: 야간 안타레스 로켓 발사를 보는 방법 ]



일요일(10월 16일) 발사 예정인 안타레스 로켓이 궤도 ATK 시그너스 우주선에 화물을 실어 국제우주정거장으로 옮기고 있다. 배송은 NASA의 CRS-1(Commercial Resupply Services 1) 프로그램의 일부입니다. Orbital ATK는 CRS-1 계약을 체결한 두 회사 중 하나입니다.

OA-5 Cygnus 화물선을 실은 Orbital ATK Antares 로켓이 NASA의 Pad 0A에서 발사 위치로 들어 올려집니다.

OA-5 Cygnus 화물선을 실은 Orbital ATK Antares 로켓이 2016년 10월 14일 버지니아에 있는 NASA의 Wallops 비행 시설에 있는 Pad 0A에서 발사 위치로 들어 올려집니다.(이미지 크레디트: NASA/Bill Ingalls)



지난 2년 동안 Antares 로켓이 작동하지 않는 동안 Orbital ATK는 United Launch Alliance에서 제작하고 플로리다의 Cape Canaveral 공군 기지에서 비행한 Atlas V 로켓을 사용하여 Cygnus를 정거장으로 비행했습니다. 일요일 발사를 위해 Orbital은 버지니아의 Wallops 비행 시설로 돌아갑니다.

Orbital ATK의 고급 프로그램 사업부 부사장이자 총괄 매니저인 Frank DeMauro는 demokratija.eu에 '우리에게 다시 집으로 돌아와서 기쁘다'고 말했습니다. DeMauro는 Cygnus 프로그램의 관리자이기도 합니다.

'여기에 한동안 오지 않은 후 Wallops로 차를 몰고 가십시오. 우리가 속한 곳으로 돌아 왔습니다.'라고 그는 말했습니다. '다음 주에 출시될 예정이며 앞으로 나아가게 되어 매우 기쁩니다.'



2016년 6월 14일에 촬영된 이 이미지에서 로봇 팔을 사용하여 궤도 ATK Cygnus 우주선이 국제 우주 정거장에서 발사됩니다.

2016년 6월 14일에 촬영된 이 이미지에서 로봇 팔을 사용하여 궤도 ATK Cygnus 우주선이 국제 우주 정거장에서 발사됩니다.(이미지 제공: ESA/NASA)

로켓 업그레이드

궤도 과학 방법

Orbital Sciences의 Antares 로켓과 Cygnus 우주선이 우주 정거장에 서비스를 제공하는 방법. 이 인포그래픽에서 Orbital의 Cygnus 우주선과 Antares 로켓이 어떻게 작동하는지 확인하십시오. .(이미지 크레디트: Karl Tate, demokratija.eu 인포그래픽 아티스트)

Antares 로켓과 Cygnus 우주선은 모두 작년에 업그레이드되었습니다.

2015년 12월 Orbital ATK(Orbital Sciences Corp.와 Alliant Techsystems Inc. 또는 ATK의 Aerospace and Defense 그룹 간의 합병으로 생성됨)는 일반 버전보다 더 많은 저장 용량을 제공하는 최초의 '향상된 Cygnus' 우주선을 비행했습니다. 공예의. 3월에는 개선된 Cygnus 차량이 기록을 세웠다 역까지 화물 7,900파운드. 일요일의 비행은 스테이션으로의 여섯 번째 화물 배달 임무가 될 것입니다(이전 화물 비행의 제목은 OA-6이었지만 임무는 공식적으로는 OA-5임). Cygnus 우주선은 또한 역에 있는 쓰레기를 처리할 수 있습니다. 우주 비행사는 차량의 포장을 풀고 일회용 재료를 싣고 모든 것이 지구를 향해 떨어지고 대기 중에서 태워집니다. [ Antares Rocket & Cygnus 우주선 설명(인포그래픽) ]

Orbital ATK는 NASA와의 CRS-1 계약의 일환으로 10건의 화물 배송을 계획하고 있습니다. 1월에 회사는 CRS-2에 대해 최대 15억 달러 규모의 두 번째 계약을 확보했다고 발표했습니다. (민간 우주 비행사인 SpaceX도 CRS-1 및 CRS-2에 대한 계약을 체결했으며 Sierra Nevada Corp.도 NASA와 CRS-2에 대한 배송 계약을 체결했습니다.)

DeMauro는 Orbital ATK가 Antares 로켓으로 나머지 CRS-1 화물 임무를 시작할 계획이지만 회사는 'NASA가 원하는 바에 따라' CRS-2 중에 발사 차량을 변경할 수 있다고 말했습니다. 이 회사는 Antares가 제공하지 않는 무언가를 제공할 수 있는 다른 차량에 탑승할 수 있도록 Cygnus를 특별히 설계했습니다.

Eberly는 러시아 회사 NPO Energomash가 제작한 두 개의 새로운 RD-181 엔진을 사용하여 Antares는 이전 구성에 비해 추력이 '약 13%' 증가했다고 말했습니다. 향상된 Cygnus 우주선이 운반하는 더 무거운 하중에는 이러한 부스트가 필요하지 않습니다. 이는 Orbital ATK에 의해 제작된 고체 로켓 엔진인 로켓의 두 번째 단계로의 조기 업그레이드로 처리됩니다. 따라서 현재 Antares에서 사용할 수 있는 증가된 추진력은 미래 임무를 위한 새로운 기회를 창출할 수 있다고 DeMauro는 말했습니다.

앞을 내다

현재 Antares 로켓은 Cygnus 우주선을 발사하는 데만 사용되고 있지만 Eberly는 회사가 NASA 과학 임무와 상업용 위성을 우주로 발사하기 위해 입찰할 계획이라고 말했습니다.

Eberly는 '그것이 우리의 미래를 보는 곳입니다.

NASA와 함께 과학 임무를 시작하기 위해 입찰을 하려면 Orbital ATK가 제안한 차량으로 최소한 한 번은 성공적인 발사를 보여야 한다고 Eberly는 말했습니다. 바라건대, 회사는 이번 주에 그 시연을 할 것입니다.

또한 Eberly는 Antares 팀이 소형 액체 추진제 3단계를 포함하는 로켓 구성을 연구 중이라고 밝혔습니다. Eberly는 이러한 더 높은 궤도(아직도 '지구 저궤도'로 알려진 범위에 있음)는 '많은 과학 위성에 필요합니다'라고 말했습니다.

Antares는 지구 저궤도 너머로 큰 탑재량을 보낼 수 없지만(세 번째 단계가 추가되더라도) Cygnus는 미래에 훨씬 더 멀리 갈 수 있습니다. 궤도 공격력은 공개적으로 논의 달이나 화성과 같은 지구 저궤도 너머의 목적지로 인간을 보내려는 NASA의 계획에 참여하려는 욕망. DeMauro는 회사가 Cygnus의 기능을 확장하여 화물을 운반할 뿐만 아니라 우주 비행사의 궤도를 도는 서식지 역할을 할 수 있는 방법을 찾고 있다고 말했습니다.

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