SpaceX Crew Dragon은 NASA의 첫 번째 작전 비행에서 4 명의 우주 비행사를 우주 정거장으로 발사합니다.

플로리다주 케이프 커내버럴 — 스페이스X 반짝이는 흰색 Falcon 9 로켓이 플로리다 케네디 우주 센터 위의 하늘을 날면서 NASA 일요일(11월 15일)을 위한 첫 번째 우주 택시 비행을 성공적으로 시작했습니다.



로켓은 오후 7시 27분에 NASA의 역사적인 Pad 39에서 이륙했습니다. EST(11월 16일 0027 GMT)는 크루 드래곤 캡슐에 4명의 우주비행사를 태우고 궤도를 도는 후 대서양에 무인 항공기 착륙을 위해 지구로 돌아왔습니다.



Resilience라고 불리는 SpaceX의 Crew-1 Dragon은 국제 우주 정거장(ISS)으로 향하고 있지만, 이 우주선은 일반적으로 화물 변형이 운반하는 전통적인 승무원 공급 및 연구 실험 대신 다른 유형의 화물을 우주로 운반했습니다. 3명의 NASA 우주비행사 , 마이크 홉킨스, 빅터 글로버, 섀넌 워커, 일본 우주비행사 노구치 소이치.

홉킨스는 궤도에서 SpaceX 비행 관제사에게 라디오를 보내며 그의 승무원들은 모두 미소를 지었다고 덧붙였습니다. '역사를 만드는 것은 확실히 어려운 일이고 여러분 모두가 그것을 쉽게 보이게 만들었습니다. 축하합니다. 회복력이 궤도에 있습니다.'



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발사에 들어갈 때 유일한 관심사는 날씨였습니다. 복구 지역의 거친 바다로 인해 Dragon은 원래 발사 날짜인 토요일에 지상에서 내리지 못했습니다. 팀은 무인 항공기 '지침을 읽으십시오'호가 발사 시간에 맞춰 복구 구역에 도착하기를 희망하여 비행을 24 시간 연기하기로 결정했습니다.

SpaceX Falcon 9 로켓과 Crew Dragon 우주선이 Crew-1 임무를 위해 국제 우주 정거장으로 이륙합니다.



SpaceX Falcon 9 로켓과 Crew Dragon 우주선이 Crew-1 임무를 위해 국제 우주 정거장으로 이륙합니다.(이미지 제공: Joel Kowsky/NASA)

껌 모양의 캡슐의 비행은 역사책에 나온 것 중 하나였습니다. 그것은 우주 해안에서 발사되는 최초의 장기 지속 승무원 임무와 NASA의 상업 승무원 프로그램의 일환으로 발사된 최초의 상업 승무원 임무를 포함하여 여러 최초의 기록을 남겼습니다.

5월에 다른 크루 드래곤 캡슐 출시와 함께 데모-2 임무 , NASA와 SpaceX는 상업 회사가 주도하는 우주 비행의 새로운 시대를 여는 데 도움을 주었습니다.



거의 10년 전인 2011년 7월 21일, 우주 왕복선 아틀란티스가 마지막으로 착륙하여 NASA의 우주선의 역사를 마감했습니다. 우주 왕복선 . 날개 달린 궤도선 제품군은 수십 년 동안 NASA의 주력 제품이었습니다. 1981년 첫 비행을 시작하여 2011년까지 서비스를 계속한 우주 왕복선은 이달 초 20주년을 기념한 국제 우주 정거장 건설을 도왔습니다.

그러나 셔틀의 시간은 제한되어 있었고, 은퇴 직전 NASA는 민간 산업에 통치권을 넘기고 두 회사에 우주 비행사를 우주로 데려다 줄 것을 위임했습니다.

NASA는 SpaceX와 Boeing을 미래의 우주 택시 제공업체로 선택했습니다. 이 두 회사는 총 68억 달러 규모의 계약에 따라 승무원을 안전하게 태울 수 있는 우주선을 만들기 위해 노력했습니다. 일단 작동되면 그들의 차량 — SpaceX의 Crew Dragon 및 보잉의 CST-100 스타라이너 — NASA의 우주 비행사를 우주로 수송하는 주요 수단이 될 것입니다.

마지막 셔틀 비행이 착륙한 이후로 궤도 전초 기지로 향하는 모든 우주 비행사는 러시아 소유즈 우주선에 탑승했습니다. 이제 이 비행은 크루 드래곤 캡슐의 첫 공식 운항 비행입니다. 오늘의 비행을 앞두고 있는 동안, NASA 인증 우주선 정기적으로 우주 비행사를 우주 정거장에 드나들 수 있습니다.

네 명의 우주비행사들이 플로리다에 있는 NASA 케네디 우주 센터의 역사적인 발사대 39A에서 출발했습니다. 이것은 Apollo 11 우주 비행사가 달에 발사한 것과 동일한 발사대이며 최초이자 마지막 우주 왕복선 발사를 주최했습니다. 사실, 총 82번의 셔틀 발사가 그 패드에서 행성을 떠났습니다.

그 유산은 임무 패치에도 나타납니다. 패치에는 이름이나 플래그가 없습니다. 대신 아래쪽 가장자리에는 우주 왕복선, 아폴로, 제미니, 머큐리 등 우주비행사를 태운 4개의 이전 미국 우주선에 경의를 표하는 기호가 있습니다.

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일요일에 우주비행사 4인조는 발사 약 3시간 전에 패드로 이동했습니다. 그들은 발사를 위해 부활한 오래된 NASA '웜' 로고로 장식된 흰색 Tesla Model X 전기 자동차를 타고 스타일리시하게 여행했습니다. 도착하자마자 그들은 엘리베이터를 타고 발사대 위로 약 81미터 높이에 있는 승무원 액세스 암으로 이동한 다음 캡슐에 올라탔습니다.

일련의 시스템 점검 후에 폐쇄팀은 우주선 해치에서 잠재적인 누출을 감지했습니다. 팀은 패드를 청소하기 전에 이 문제를 해결하기 위해 몇 분을 보냈습니다. 웹캐스트에 따르면 해치의 봉인에 작은 파편 조각이 있을 수 있으며 승무원이 내부에 봉인되기 전에 제거되었을 수 있습니다. 그런 다음 그들은 곧 크루 드래곤의 중단 시스템을 무장시켰습니다. 그 시스템은 그들을 안전하게 유지하는 데 중요한 구성 요소입니다. SpaceX는 이륙 45분 전에 과냉각된 액체 산소와 등유로 로켓에 연료를 공급하기 시작했습니다.

그러나 승무원이 비행하기 전에 SpaceX는 Crew Dragon 캡슐이 비행 중 우주비행사를 안전하게 보호할 수 있음을 증명해야 했습니다. 1986년 우주 왕복선 챌린저호의 상실로부터 배운 교훈 중 하나는 미래의 모든 유인 차량에는 우주 왕복선에는 없는 비상 탈출 시스템이 필요하다는 것이었습니다.

비행 중 이상 현상은 드물지만 NASA는 SpaceX의 팔콘 9 로켓 이상 현상이 발생하더라도 우주 비행사는 여전히 안전하게 집으로 돌아올 것입니다. 이와 같이 SpaceX는 올해 초 이 시스템이 비행 중에 어떻게 작동하는지 시연했습니다.

성공적인 기내 중단 임무에 이어 SpaceX는 두 명의 우주비행사 밥 벤켄(Bob Behnken)과 더그 헐리(Doug Hurley)를 ISS로의 시험 비행에 착수했습니다. 그 비행 동안 두 사람은 드래곤 우주선을 속도를 높이고 정거장에서 약 10주를 보낸 후 8월 2일 멕시코만에서 튀었습니다.

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Benken과 Hurley는 우주 정거장을 따라잡는 데 약 19시간이 걸렸지만 Crew-1은 ISS를 따라잡는 데 약 27시간이 걸립니다. 그 시간 동안 우주 비행사는 우주 정거장에 도착하기 전에 조금 움직이고 잠을 자고 음식을 먹을 것입니다. 이 차량은 완전히 자율적이므로 사람의 개입 없이 비행하도록 설계되었습니다. 그러나 필요한 경우 우주 비행사가 사용할 수 있는 완전한 제어판이 있습니다.

홉킨스는 임무의 사령관이며 글로버는 조종사로 일합니다. 워커와 노구치는 미션 전문가가 됩니다. 이 듀오는 약 7개월 전에 임무 명단에 추가되었으며 전염병이 한창일 때 훈련을 받았습니다.

Noguchi는 비행 전 뉴스 브리핑에서 'SpaceX가 훈련과 모든 것을 처리하는 방식에 매우 놀랐습니다. '호퍼는 훌륭한 리더다.'

Hopkins, Walker 및 Noguchi는 모두 베테랑 비행사이지만, 이번 비행은 Glover의 첫 비행이 될 것입니다.

글로버는 비행 전에 '말로 표현하기 어렵고 초현실적이다'라고 말했다. '우주에 가는 것만으로도 설렌다. 우리는 놀라운 우주선을 가지고 있으며 놀라운 팀에 합류할 것입니다.'

Crew-1 우주비행사들이 NASA의 Launch Complex 39A에서 승무원 접근 팔에서 사진을 위해 포즈를 취하고 있습니다.

Crew-1 우주비행사들이 플로리다에 있는 NASA 케네디 우주 센터의 Launch Complex 39A에서 승무원 접근 팔에서 사진을 찍기 위해 포즈를 취하고 있습니다.(Image credit : Soichi Noguchi / 트위터 )

Crew-1 우주비행사들은 이미 우주 정거장에 살면서 일하고 있는 세 사람과 합류하게 됩니다. 10월, NASA 우주비행사 Kate Rubins와 두 러시아 우주비행사 Sergey Kud-Serchkov 및 Sergey Ryzhikov는 궤도 전초 기지로 발사되어 새로운 승무원을 맞이할 준비가 되었습니다.

Hopkins는 11월 9일 비행 전 브리핑에서 Crew-1이 도착한 후 우주 정거장이 약간 비좁을 수 있다고 설명했습니다. 현재 우주 정거장에는 잠자는 꼬투리가 부족합니다. 역사적으로 ISS 승무원 규모는 6명이었고 Crew-1이 도착하면 궤도를 도는 연구소의 인원이 7명으로 늘어날 것이기 때문입니다. Hopkins에 따르면, 그는 또 다른 잠자는 포드가 우주 정거장에 도착할 때까지 Dragon에서 잠을 자게 되며, 이는 임무 중이나 Crew-1 팀이 지구로 돌아온 후에 도착할 수 있습니다.

잠자는 꼬투리가 부족할 수 있지만 4명의 우주비행사를 승무원으로 보내면 우주 정거장에서 수행되는 연구의 양이 늘어날 것입니다.

이를 위해 드래곤 캡슐은 4명의 우주비행사와 함께 정거장까지 많은 연구 실험을 수행하고 있습니다. 일부 실험에는 학생 유전학 프로젝트, 미래 우주복 및 암석을 먹는 미생물에 대한 테스트가 포함됩니다.

초보 우주 비행사 Victor Glover는 우주 비행이 우주 비행사의 면역 체계를 어떻게 변화시킬 수 있는지 이해하는 데 도움이 될 또 다른 연구 실험에 참여할 것입니다. Glover는 연구원들이 식이 변화가 우주 비행사의 면역 기능과 미생물군유전체에 어떻게 영향을 미칠 수 있는지 조사하는 데 도움이 되는 임무 동안 그의 신체에서 생물학적 샘플을 수집할 것입니다. 라고 불리는 연구 식품 생리학 실험이 진행됩니다.

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스페이스X

SpaceX의 Falcon 9 부스터는 2020년 11월 15일 Crew-1 임무를 시작한 후 무인 항공기 'Just Read The Instructions'에 착륙했습니다.(사진출처: NASA TV)

오늘 성공적인 이륙 후 약 9분 후 Falcon 9의 1단계 부스터는 대서양에 정박한 SpaceX의 무인 항공기 'Just Read Instruction'(JRTI)에 착륙했습니다. 이것은 회사의 65번째 착륙이자 이 특정 드론 선박의 12번째 착륙이었습니다.

JRTI는 최근 올해 초 동해안으로 이사한 SpaceX의 최신 무인 항공기입니다. 이에 상응하는 '물론 나는 여전히 당신을 사랑합니다'와 함께 무인 항공기는 SpaceX의 재사용 노력을 도왔습니다.

SpaceX는 2021년 봄에 발사될 예정인 다음 유인 비행에서 오늘 임무에서 부스터를 재사용할 계획입니다. 여기에는 NASA의 Shane Kimbrough, Megan McArthur, 프랑스 우주비행사 Thomas Pesquet, 일본 우주비행사 호시데 아키히코.

Crew-1은 11월 16일 월요일 오후 11시에 우주 정거장과 도킹할 예정입니다. EST(11월 17일 0400 GMT) 및 다음을 수행할 수 있습니다. demokratija.eu에서 그들의 도착을 실시간으로 시청하세요. . 그들은 6개월 동안 궤도 전초 기지에 주차되어 있을 것입니다.

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