SpaceX: Elon Musk의 개인 우주 비행사에 대한 사실

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SpaceX의 Falcon 9와 Dragon은 플로리다주 케이프 커내버럴에 있는 케네디 우주 센터의 발사대 39A에서 이륙합니다. (이미지 제공: SpaceX)



SpaceX는 위성을 궤도에 올려 놓고 화물과 최근에는 승무원을 국제 우주 정거장(ISS)에 운송하는 민간 우주 비행 회사입니다. 2012년 ISS에 화물선을 보낸 최초의 민간 기업입니다. 처음 두 우주비행사 2020년 5월 30일 SpaceX Crew Dragon을 타고 ISS에 도착하여 성공적인 출시 2020년 11월 15일에 4명의 우주비행사 중. 2021년 초 현재 우주 비행사를 우주로 보낼 수 있는 유일한 상업용 우주 비행 회사입니다. 보잉의 CST-100 스타라이너 .



누가 SpaceX를 소유하고 있습니까?

SpaceX는 남아프리카 태생의 사업가이자 기업가인 Musk에 의해 설립되었습니다. 30세에 머스크는 1999년에 3억 700만 달러에 매각한 Zip2와 2002년에 eBay가 15억 달러에 인수한 PayPal이라는 두 개의 성공적인 회사를 매각하여 초기 부를 얻었습니다. 뉴욕타임즈가 보도한 . 그는 그의 다음 주요 벤처가 민간 투자 우주 회사가 될 것이라고 결정했습니다.

처음에 머스크는 화성의 오아시스라고 불리는 온실을 붉은 행성에 보낼 생각을 했습니다. 그의 목표는 화성에 대한 과학 기반을 제공하는 동시에 탐사에 대한 대중의 관심을 불러일으키는 것이었습니다. 그러나 비용이 너무 많이 들었고 대신 머스크는 현재 캘리포니아 호손의 로스앤젤레스 교외에 본사를 둔 Space Exploration Technologies Corp. 또는 SpaceX라는 우주 비행 회사를 시작했습니다.



그는 보고된 재산의 3분의 1인 1억 달러를 SpaceX를 운영하는 데 썼습니다. 그가 성공할 것이라는 회의론이 있었고 SpaceX의 첫 몇 년 동안 지속되었습니다.

18개월 동안 우주선에서 개인적으로 수고한 후 SpaceX는 2006년 우주선이라는 이름으로 우주선을 공개했습니다. . 머스크는 1960년대 포크 그룹 Peter, Paul and Mary의 노래 'Puff, the Magic Dragon'에서 우주선의 이름을 지었다고 합니다. 그는 비평가들이 그의 우주 비행 목표가 불가능하다고 믿었기 때문에 이름을 선택했다고 말했습니다.

NASA 국장 Jim Bridenstine(왼쪽)과 SpaceX CEO Elon Musk가 2019년 10월 10일 캘리포니아 호손에 있는 SpaceX 본사에서 기자들과 이야기하고 있습니다.



NASA 국장 Jim Bridenstine(왼쪽)과 SpaceX CEO Elon Musk가 2019년 10월 10일 캘리포니아 호손에 있는 SpaceX 본사에서 기자들과 이야기하고 있습니다.(이미지 크레디트: Aubrey Gemignani/NASA)

SpaceX의 첫 번째 로켓: Falcon 1

Musk는 SpaceX를 시작할 때 이미 경험 많은 사업가였으며, 더 자주 그리고 더 안정적인 발사가 탐사 비용을 낮출 것이라고 굳게 믿었습니다. 그래서 그는 로켓의 초기 개발 자금을 조달할 수 있는 안정적인 고객인 NASA를 찾았습니다. (나중에 그는 고객 기반을 다양화하기 위해 다양한 분야의 출시 고객을 구했습니다.) 따라서 SpaceX에 대한 그의 목표는 최초의 민간 제작 액체 연료 부스터를 개발하여 궤도에 진입하는 것이었습니다. 그는 이것을 Falcon 1이라고 불렀습니다.

회사는 궤도에 진입하는 과정에서 가파른 학습 곡선을 경험했습니다. Falcon 1을 성공적으로 비행하는 데 4번의 시도가 필요했으며 이전 시도는 연료 누출 및 로켓 단계 충돌과 같은 문제로 인해 탈선했습니다. 그러나 결국 Falcon 1은 2008년 9월 28일과 2009년 7월 14일에 두 번의 성공적인 비행을 했습니다. 2009년 발사로 말레이시아의 RazakSat 위성도 궤도에 진입했습니다.



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2006년 SpaceX는 NASA로부터 2억 7,800만 달러를 받았습니다. 상업용 궤도 운송 서비스 (COTS) 시연 프로그램은 화물을 ISS로 상업적으로 운송할 수 있는 시스템 개발을 촉진하기 위해 만들어졌습니다. 몇 가지 이정표가 더 추가되어 결국 총 계약 가치가 최대 3억 9,600만 달러로 늘어났습니다. SpaceX는 Rocketplane Kistler(RpK)와 함께 프로그램에 선정되었지만 RpK는 회사가 필요한 이정표를 충족하지 못한 후 부분 지불만 하고 계약이 해지되었습니다.

여러 회사가 초기 단계에서 자금 지원 또는 지원되지 않은 계약으로 COTS 프로그램에 참여했습니다. 2008년 NASA는 2건의 계약을 체결했습니다. 상업 공급 서비스 . SpaceX는 12번의 비행(16억 달러 상당)에 대한 계약을, Orbital Sciences Corp.(현재 Orbital ATK)는 8번의 비행(19억 달러 상당)에 대한 계약을 체결했습니다.

Falcon 1은 Kwajalein Atoll의 Omelek 섬에서 발사됩니다.

Falcon 1은 Kwajalein Atoll의 Omelek 섬에서 발사됩니다.(이미지 제공: SpaceX)

SpaceX는 화물을 우주 정거장으로 가져오는 데 성공했습니다.

자금 조달은 NASA가 화물 공급을 운송할 우주선을 준비할 수 있는 SpaceX의 능력에 대해 확신하고 있음을 보여주었지만 회사는 여전히 해야 할 일이 있었습니다. 무거운 화물을 실은 채로 우주로 나가기 위해 Dragon 우주선은 Falcon 1이 제공할 수 있는 것보다 더 많은 로켓 동력이 필요합니다. 그래서 SpaceX는 차세대 로켓을 개발했습니다. 팔콘 9 , 드래곤을 궤도로 보냅니다. Falcon 9는 훨씬 더 많은 화물을 들 수 있습니다: 28,991lbs. (13,150kg) ~ 낮음 지구 1,480lbs의 Falcon 1의 용량과 비교됩니다. (670kg). 또한 SpaceX는 로켓을 자체 착륙시켜 재사용할 수 있도록 하여 비용을 절감할 계획이었습니다.

SpaceX는 처음에 2008년이나 2009년까지 우주선을 비행하기를 희망했지만 개발 프로세스는 회사가 생각했던 것보다 몇 년이 더 걸렸습니다. Falcon 9의 처녀 비행은 2010년 6월 4일에 Dragon 탑재체로 시뮬레이션되었습니다. 로켓은 성공적으로 발사되었지만 낙하산이 작동하지 않아 착륙 시도는 실패했습니다. SpaceX는 2010년 12월 8일에 Falcon 9와 Dragon 우주선을 함께 발사하여 이에 뒤이어 NASA의 COTS 요구 사항을 충족하여 발사에 성공했지만 로켓 착륙은 실패했습니다.

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다음이자 가장 중요한 이정표는 우주 정거장 배송이었습니다. Falcon 9 로켓을 타고 있는 Dragon은 COTS 프로그램의 시험 비행을 통해 2012년 5월 첫 번째 화물을 우주 정거장에 배달했습니다. NS 출시가 늦어졌다 엔진 문제로 며칠 동안 있었지만 로켓은 다음 시도에서 안전하게 이륙했습니다.

Spaceflight 관찰자들은 SpaceX가 화물 우주선을 ISS에 보낼 수 있는 능력을 칭찬했습니다. 1980년대와 90년대에 우주정거장이 개발되었을 때 민간 우주 비행은 고려조차 하지 않았습니다.

SpaceX는 2012년 10월에 우주 정거장에 대한 첫 번째 정기 상용 비행을 완료했습니다. 그 비행은 대부분의 목표를 달성했지만 발사 중에 부분적인 로켓 실패를 경험했습니다. 이 실패로 인해 Orbcomm-OG2라는 위성이 비정상적으로 낮은 궤도에 좌초되어 임무가 실패하게 되었습니다.

더 크고 더 나은 우주선 만들기: Falcon 9, Dragon 및 Falcon Heavy

SpaceX Dragon 캡슐과 Falcon 9 로켓 내부의 모습.

SpaceX Dragon 캡슐과 Falcon 9 로켓 내부의 모습.(이미지 크레디트: Karl Tate/demokratija.eu)

NS 초기 팔콘 헤비 비행 , 2018년 2월 6일에 거의 모든 주요 이정표를 달성했습니다. Falcon Heavy는 Tesla Roadster(Musk가 소유한 또 다른 회사인 Tesla에서 만든 전기 자동차)와 Starman이라는 이름의 우주복 마네킹을 태우고 성공적으로 궤도를 비행했습니다. SpaceX는 발사와 로드스터의 우주에서의 첫 몇 시간을 생중계하여 전 세계의 주목을 받았습니다.

2개의 로켓 부스터는 예상대로 케네디 우주 센터 근처에 성공적으로 착륙했지만 코어 스테이지는 너무 빠른 300mph(480km/h)의 속도로 바다에 부딪쳤고 충돌에서 살아남지 못했습니다. 그런 다음 Falcon Heavy는 적어도 화성 궤도까지 로드스터를 가져올 것으로 예상되는 우주에서 엔진 연소를 수행했습니다.

2019년 4월 NASA 우주비행사를 우주로 데려오기 위한 유인 우주선 드래곤 우주선의 테스트에서 SpaceX는 좌절을 겪었습니다. 오작동을 경험했습니다 지상에 있는 동안. 이로 인해 플로리다 케이프 커내버럴(Cape Canaveral) 주변에서 몇 마일까지 볼 수 있는 연기 기둥이 만들어졌습니다. 이 사건은 사람들을 국제 우주 정거장으로 데려가려는 회사의 일정을 뒤엎었습니다.

미래, 화성 등에 대한 SpaceX의 계획

SpaceX는 민간 부문, 군대 및 비정부 기관의 고객을 보유하고 있으며 회사는 화물을 우주로 발사하는 데 비용을 지불합니다. SpaceX는 발사 서비스로 돈을 벌지만 미래 우주 탐사를 위한 기술 개발에도 집중하고 있습니다.

그리고 화성으로 날아가는 머스크의 꿈은 꺾이지 않습니다. 2011년 그는 샌디에이고에 있는 미국항공우주학회(AIAA) 대표자들에게 10~15년 안에 사람들을 화성에 데려갈 계획이라고 말했습니다. 3년 후, 국제 우주 개발 회의에서 그는 재사용 가능한 로켓 단계가 붉은 행성에 도달하는 한 단계가 될 것이라고 말했습니다.

당시 머스크는 “SpaceX가 만들어진 이유는 화성에 자급자족하고 영구적인 기지를 건설하는 것을 목표로 로켓 기술 개발을 가속화하기 위해서였다”고 말했다. '그리고 나는 우리가 그 방향으로 어느 정도 진전을 보이고 있다고 생각합니다. 내가 원하는 만큼 빠르지는 않습니다.'

2016년에 머스크는 화성 운송을 위한 기술 계획을 발표했는데, 이는 향후 50~100년 동안 자급자족할 수 있는 붉은 행성 식민지를 건설하려는 계획의 일부입니다. 행성간 운송 시스템(Interplanetary Transport System) 로켓은 본질적으로 팔콘 9의 더 큰 버전입니다. 그러나 우주선은 비행당 최소 100명을 태울 예정이므로 드래곤보다 훨씬 더 클 것입니다. (ISS용 드래곤의 유인 버전은 평균 4명이 탑승할 것으로 예상됩니다.)

예술가

화성은 오랫동안 SpaceX와 억만장자 CEO Elon Musk의 목표였습니다. 머스크는 자신의 목표가 인류를 두 개의 행성으로 만드는 것이라고 반복해서 말했다.(이미지 제공: SpaceX)

머스크는 2017년 그의 발표에 따라 다음을 설명하는 논문을 발표했습니다. 백만 명이 사는 미래의 붉은 행성 도시 ITS가 화물과 사람을 운송하는 방법에 대한 자세한 내용을 제공합니다.

머스크는 2017년 9월 호주 연설에서 화성 계획을 업데이트했습니다. 그는 연설 중에 ITS에 대해 언급하지 않았습니다. 대신 그는 Big Falcon Rocket(BFR)이라는 시스템에 대해 이야기했습니다. BFR이 운반할 우주선은 높이가 48미터이고 승객을 위한 40개의 캐빈이 있으며 100명을 수용할 수 있습니다.

2018년, Musk는 일본 전자상거래 대기업 Zozo의 설립자이자 억만장자이자 예술가인 Maezawa Yusaku와 소수의 예술가가 BFR에서 런칭할 것이라고 발표했습니다. 달을 여행하다 2020년대. SpaceX는 Maezawa가 그 여행에 얼마를 지불했는지 공개하지 않았습니다.

머스크는 2019년 9월 화성 계획에 대한 업데이트를 다시 한 번 공개했으며, 첫 번째 BFR의 이름을 Starship Mk1으로 바꾸고 외부 코팅을 값비싼 탄소 섬유에서 스테인리스 스틸로 전환했습니다. 보카 치카(Boca Chica) 마을 근처에 있는 SpaceX의 사우스 텍사스 시설에서 조립되는 반짝이는 공상 과학 우주선의 사진이 인터넷에 퍼졌습니다.

2019년 Musk와 SpaceX는 별자리를 배치하려는 회사의 계획에 대해 천문학 분야에서 논란을 일으켰습니다. 궤도에 있는 12,000개의 소형 위성 원격 장소에 대한 안정적인 인터넷 액세스를 제공하기 위해 지구 주변을 돌고 있습니다. 지금까지 이 Starlink 위성 중 60개만 발사되었지만 이미 떠났습니다. 보기 흉한 산책로 밤하늘의 천문학자들의 망원경 관측에서. 많은 연구자들은 증가하는 위성 수가 중요한 데이터 수집 기업에 문제를 일으킬 것이라고 우려하고 있습니다.

에 따르면 SpaceNews 보고서 , SpaceX는 Starlink 위성의 다음 라운드에서 반사를 줄여 밤하늘에서 덜 눈에 띄게 만드는 데 도움이 될 수 있는 특수 코팅을 테스트할 계획입니다.

Cerro Tololo Inter-American Observatory의 이미지는 Starlink 위성이 남긴 줄무늬를 보여줍니다.

Cerro Tololo Inter-American Observatory의 이미지는 Starlink 위성이 남긴 줄무늬를 보여줍니다.(이미지 제공: NSF 국립광적외선천문연구소/CTIO/AURA/DELVE)

ISS 유인 발사 성공

SpaceX는 2020년 5월 30일 첫 번째 유인 시험 비행을 시작하여 우주 비행사 Bob Behnken과 Doug Hurley를 ISS에 안전하게 전달했습니다. 회사의 주력 재사용 가능한 SpaceX Crew Dragon 우주선에서 두 사람은 무사히 돌아왔다 2020년 8월 2일 지구로.

2020년 11월 15일, 최초의 성공적인 우주 택시 비행 Falcon 9 로켓을 사용하여 COVID-19 전염병에 대한 지속적인 노력을 기리기 위해 우주비행사들이 'Resilience'라고 명명한 크루 드래곤 우주선을 타고 4명의 우주비행사를 ISS로 안전하게 발사했습니다.

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추가 리소스:

  • Twitter에서 SpaceX를 팔로우할 수 있습니다. @SpaceX .
  • SpaceX의 성공적인 발사와 실패한 발사에 대한 비디오를 회사의 유튜브 채널 .
  • 체크 아웃 NASA의 SpaceX 블로그 두 엔터티 간의 협업에 대한 최신 뉴스를 확인하세요.

이 기사는 demokratija.eu 기고자 Adam Mann이 2019년 12월 16일에 업데이트했으며 demokratija.eu 참조 편집자 Vicky Stein이 2020년 1월 27일에 다시 업데이트했습니다.