Starliner: 보잉의 차세대 우주선

보잉 스타라이너 우주여행

예술가의 연주는 국제 우주 정거장과의 랑데부를 향하는 보잉의 CST-100 스타라이너를 보여줍니다. (이미지 제공: 보잉)

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항공 우주 대기업 보잉은 CST-100으로 우주 비행사를 우주로 보내기 위해 노력하고 있습니다. 스타라이너 우주선.



2014년 나사는 보잉과 SpaceX를 CCP(Commercial Crew Program)의 파트너로 선택했습니다. 이 파트너십의 일환으로 회사는 우주 비행사를 국제 우주 정거장으로 태울 우주선을 개발하는 임무를 맡았습니다.

SpaceX는 2020년 시험 비행의 일환으로 처음으로 우주 비행사를 우주 정거장으로 수송한 크루 드래곤 우주선으로 이를 수행했으며 이후 궤도를 도는 실험실로 여러 유인 비행을 시작했습니다.



보잉의 상업용 우주선은 CST-100 Starliner입니다.

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엔지니어들이 보잉을 준비하다



엔지니어들이 두 번째 무인 시험 비행을 위해 보잉의 스타라이너 캡슐을 준비하고 있습니다.(이미지 제공: NASA)

Starliner는 NASA의 Apollo 프로그램의 우주선과 모양이 비슷하지만 이 새로운 상업용 우주선에는 반세기 더 발전된 전자 장치가 있습니다. 가장 넓은 지점에서 14.8피트(4.5미터) 크기의 고무 방울 모양의 우주선은 먼저 아틀라스 V 로켓을 타고 우주로 날아갑니다.

이 우주선은 최대 7명의 우주비행사를 태울 수 있도록 설계되었으며 특정 임무를 수행하는 동안 더 적은 수의 우주 비행사가 비행할 경우 추가 화물도 가능합니다.

Starliner는 NASA의 Commercial Crew Program에서 어떻게 지원됩니까?



CST-100 Starliner 우주선의 개발 및 건설을 위한 자금은 주로 NASA의 CCP와 회사의 파트너십에서 나왔습니다. 이 프로그램의 일환으로 NASA는 비즈니스 파트너와 협력하여 새로운 로켓과 우주선을 개발하고 제작하고 있습니다.

이 프로그램의 전반적인 목표는 NASA의 우주 왕복선 프로그램이 2011년에 종료된 이후 NASA가 우주비행사를 궤도에 보내기 위해 의존해 온 러시아 소유즈 우주선을 대체하여 이 상업용 차량을 사용하여 우주 비행사를 우주 정거장으로 보내는 것입니다.

'상업 승무원 프로그램은 NASA가 더 이상 미국 우주비행사를 우주 정거장으로 데려가기 위해 러시아에만 의존할 필요가 없다는 것을 의미합니다. 미국 우주비행사, 미국 땅에서 다시 발사할 수 있다' NASA 성명서 .

2020년 5월 현재 CCP 하에서 NASA는 SpaceX를 개발하기 위해 약 31억 달러를 제공했습니다. 크루 드래곤 우주선 보잉은 Starliner를 개발하기 위해 약 48억 달러를 투자했습니다.

보잉은 우주 비행사를 지구 궤도와 국제 우주 정거장으로 수송하는 데 사용할 CST-100 캡슐을 개발하고 있습니다. 보잉 방법 보기

보잉은 우주 비행사를 지구 궤도와 국제 우주 정거장으로 수송하는 데 사용할 CST-100 캡슐을 개발하고 있습니다. 이 demokratija.eu 인포그래픽에서 보잉의 CST-100 우주선이 어떻게 작동하는지 확인하십시오.(이미지 제공: Karl Tate, demokratija.eu 기고자)

NASA는 CCP를 통해 2011년 우주 왕복선이 은퇴한 이후 불가능했던 미국 땅에서 우주 비행사를 재출발하는 것을 목표로 삼았습니다. 그리고 2020년 5월 이 프로그램의 일환으로 첫 번째 유인 발사가 성공적으로 우주로 발사되었습니다.

'인간 우주 비행의 새로운 시대는 우리가 지구 궤도를 도는 우리의 국립 연구소인 국제 우주 정거장으로 가는 길에 미국 땅에서 미국 로켓에 미국 우주인을 다시 발사하면서 시작됩니다.' 전 NASA 국장 Jim Bridenstine은 이렇게 말했습니다. 2020년 5월 30일 처음으로 우주비행사를 우주로 데려간 NASA의 CCP: SpaceX의 크루 드래곤 우주선의 차량으로 최초의 성공적인 유인 발사에 이어.

Starliner는 어떤 테스트를 거쳤습니까?

보잉은 수년 동안 최초의 유인 우주 비행을 준비하면서 스타라이너를 시험해 왔습니다.

2011년에 회사는 우주선의 공기 역학적 특성을 결정하기 위해 풍동에 CST-100의 12x14인치 모델을 넣었습니다. 모델은 중단 모드 착륙의 여러 단계를 시뮬레이션하기 위해 여러 위치에 배치되었습니다.

보잉은 2012년에 낙하산 낙하 테스트 우주선의 낙하산과 에어백이 얼마나 잘 작동하는지 확인하기 위해 CST-100의 아폴로 임무와 달리 Starliner는 육지에 착륙하므로 부드럽고 안전한 착륙을 위해 에어백이 특히 중요합니다.

2014년 보잉은 공식적으로 케네디 우주 센터에서 우주선의 실물 크기 모형을 공개하여 내부를 처음으로 공개했습니다. 우주선의 에어백 테스트는 2016년 2월에 성공적으로 진행되었고, 2017년 3월에는 뉴멕시코 사막에서 성공적인 낙하산 테스트를 거쳤습니다.

보잉은 2018년 6월 엔진 중단 시험을 실시했지만 시험 중 문제가 발생해 스타라이너의 첫 시험 비행을 2019년으로 미뤘다.

더: NASA: 보잉, 상업용 승무원 우주법 협정 완료

보잉 우주비행사들이 입는 우주복은?

(이미지 크레디트: 밥 퍼거슨/보잉)

2017년 보잉은 우주비행사들이 스타라이너에 탑승할 우주복을 공개했습니다.

이 슈트는 NASA의 클래식 슈트와 밝은 파란색의 흑백 SpaceX 슈트와 대비됩니다. 이전 우주복 디자인에 비해 몇 가지 발전된 기능이 있습니다.

더 작고 가벼우며 우주 비행사가 SpaceX의 우주복과 공유되는 기능인 터치패드 화면을 사용할 수 있도록 설계된 특수 장갑이 포함되어 있습니다.

Starliner는 언제 처음 비행 했습니까?

2019년 12월 20일 Starliner는 이륙하여 우주선의 첫 번째 OFT-1(Orbital Flight Test) 임무의 일환으로 처음으로 우주로 발사되었습니다. 약 이틀 동안.

발사는 계획대로 오전 6시 36분 EST(1136 GMT)에 United Launch Alliance의 Atlas V 로켓을 타고 Cape Canaveral Florida에서 이륙했습니다. 그러나 계획의 일부가 아닌 것은 이륙 90분 후 당시 NASA 관리자인 Jim Bridenstine이 캡슐이 계획대로 우주 정거장에 도달하지 않을 것이라고 발표했다는 것입니다.

당시 Bridenstine은 '오늘 많은 일이 제대로 진행되었으며 이것이 실제로 우리가 테스트하는 이유입니다.'라고 Bridenstine이 말했습니다. '우리가 거기에 1번 승무원이 있었다면, 그들은 안전했을 것이다 '

그러나 Bridenstine에 따르면 탑승한 가상의 승무원은 안전했지만 캡슐은 우주 정거장에 도달하지 못했습니다. 우주선은 40초의 궤도 삽입 화상을 완료하도록 설정되어 공칭을 벗어난 삽입을 경험했습니다. 발사 시퀀스 동안 시간 제한 이벤트를 제어하는 ​​데 도움이 되는 캡슐의 내부 시계에 오류가 있어서 캡슐이 우주 정거장과 안전하게 도킹하기에는 너무 많은 연료를 태웠습니다.

대신 보잉 팀은 뉴멕시코에 캡슐 랜드를 두고 에어백을 사용하여 육지에서 소프트 터치다운을 수행하는 중요한 테스트 항목이었습니다.

2020년 7월 NASA-Boeing Independent Review 공동 팀은 시험 비행에 대한 길고 자세한 검토인 OFT-1에 대한 조사를 완료했습니다.

OFT-1에 이어 검토 팀은 보잉이 Starliner와 함께 다룰 61개의 '시정 조치'를 확인했습니다. 2020년 7월 7일, NASA는 두 번째 검토 후 실제로 보잉에 대한 조치의 수가 총 80건으로 증가했다고 발표했습니다.

NASA의 발표에 따르면 , 이러한 조치에는 소프트웨어 및 하드웨어에 대한 더 나은 테스트를 포함하여 기술에 대한 테스트 및 시뮬레이션에 관한 21가지 권장 사항이 포함되었습니다. 소프트웨어 요구 사항을 다루는 10가지 권장 사항; 테스트 데이터 검토, 동료 검토 및 주제 전문가의 참여 증가와 같은 프로세스 및 운영 수정에 관한 35개 권장 사항 소프트웨어 업데이트 및 변경 사항에 대한 7가지 권장 사항 지식 수집 및 하드웨어 수정에 관한 7가지 권장 사항, 예를 들어 안전 보고 구조를 변경하기 위한 조직적 권장 사항을 작성했습니다.

완전히 조립된 Starliner 우주선은 2021년 1월 13일 플로리다 케네디 우주 센터의 Starliner 생산 공장에서 보잉의 궤도 비행 테스트-2를 비행할 준비를 하고 있습니다.

완전히 조립된 Starliner 우주선은 2021년 1월 13일 플로리다 케네디 우주 센터의 Starliner 생산 공장에서 보잉의 궤도 비행 테스트-2를 비행할 준비를 하고 있습니다.(이미지 크레디트: 존 그랜트/보잉)

Starliner는 언제 다시 비행합니까?

OFT-1 시험 비행 이후 해결해야 할 80가지 '시정 조치'가 필요하므로 보잉은 승무원을 우주로 보내기 전에 두 번째 무인 시험 비행을 시작할 계획이었습니다.

OFT-2(Orbital Flight Test-2)로 명명된 이 두 번째 무인 시험 임무는 오후 2시 53분으로 설정된 현재 발사로 여러 차례 추가로 연기되었습니다. EDT(1853 GMT) 2021년 7월 30일.

비행을 준비하기 위해 NASA와 Boeing은 NASA-Boeing Independent Review 팀에서 권장하는 모든 시정 조치를 해결했습니다.

보잉을 발사할 아틀라스 V 로켓

보잉의 승무원 비행 테스트를 시작할 아틀라스 V 로켓은 2021년 6월 20일 배로 플로리다의 우주 해안에 도착했고 하루 만에 하역됐다.(이미지 크레디트: United Launch Alliance)

'보잉은 스타라이너의 다가오는 비행을 앞두고 의무 사항이 아닌 모든 권고 사항을 이행했습니다.' 보잉은 성명에서 .

보잉은 플로리다에 있는 NASA의 케네디 우주 센터에서 발사를 앞두고 스타라이너 승무원 모듈과 서비스 모듈에 연료를 공급하기 시작했다고 6월 16일 발표했다. 연료 보급이 완료된 후 보잉과 ULA의 팀은 Starliner를 우주선이 Atlas V 로켓과 결합될 Cape Canaveral Space Force Station의 Space Launch Complex-41에 있는 수직 통합 시설(VIF)로 수송할 것입니다.

발사에 앞서 임무 관제팀은 무인 비행을 위한 모의 임무 복장 리허설을 계속할 것입니다.

OFT-2 기간 동안 Starliner는 비전 기반 내비게이션 시스템을 사용하여 우주 정거장과 자율적으로 도킹하여 약 440lbs를 제공합니다. (약 200kg) NASA의 화물 및 승무원 용품. 우주선은 정거장에서 도킹을 해제하고 지구로 돌아올 때까지 궤도에서 5~10일을 보낼 예정이다. 다시 말하지만, Starliner는 에어백 시스템을 사용하여 미국 서부의 육지에 착륙합니다.

이 기사는 원래 Live demokratija.eu 기고자 Elizabeth Howell이 작성했으며 이후 업데이트되었습니다.

Chelsea Gohd에게 cgohd@demokratija.eu으로 이메일을 보내거나 Twitter @chelsea_gohd에서 팔로우하세요. Twitter @Spacedotcom 및 Facebook에서 우리를 팔로우하세요.